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    高速道路

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    西村博之 (ひろゆきからのリダイレクト)
    2022年6月25日、日本国政府にひろゆきが助言を行ったことが明らかになった。日本国政府が同年10月に予定した『デジタルの日』制定をめぐり、内閣官房のIT総合戦略室によれば「(ひろゆきには)デジタルを活用した発信に知見がある」ことからひろゆきが起用された。 同日のひろゆきの説明では、ひろゆき
    393キロバイト (58,746 語) - 2024年4月19日 (金) 02:44

    (出典 dol.ismcdn.jp)


    日本ではちょっと・・・

    1 少考さん ★ :2024/05/11(土) 19:34:54.63
    ひろゆき氏「地方の高速道路は時速300キロまでOK」東京一極集中の改善案に反対の声も「ドイツでは…」― スポニチ
    https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2024/05/11/kiji/20240511s00041000460000c.html

    2024年5月11日 17:03

     実業家・西村博之(ひろゆき)氏(47)が10日放送のABEMA「Abema Prime(アベプラ)」(月~金曜後9・00)に生出演。人口減少と東京一極集中の改善案として持論を述べた。
     番組では多くの地方自治体が消滅危機にある現状について議論。その中で、出生率を改善させている島根県の丸山達也知事は、消滅可能性自治体は地方の責任ではなく国の責任であると怒りをにじませた。

     すると、ひろゆき氏は国の問題であることに賛同しつつ「例えばアメリカの場合は州によって法律も違う。オレゴン州とかいくと税金がめちゃくちゃ安い。テキサス州にいくと、普通に銃とかショットガンを持って歩いていい。州によってルールや文化が違う。今の日本ではそういうシステムをつくれない」と問題提起。

     続けてもし総理大臣になったらどうするという問いかけに対して「僕だったら島根の法人税をめっちゃ安くします。東京に本社置いといたら50%法人税かかるけど、本社を島根に置いとくと10%ですっていったら、中小企業とかで本社そこにする人いっぱいいると思うんですよ」と主張した。さらに「高速道路は(時速)300キロまでOKにします。めちゃめちゃ金使って、速く走れる高速道路作って、金持ちがここでスポーツカー走らせたら楽しいよねってなると、金持ち寄ってくるじゃないですか」という案も披露した。そして「地方の特色をいかにつくるかっていうのが、今の法律上、国が決めたらそれを変えられないのが問題だと思います」と締めくくった。

     「高速道路時速300キロ」についてはネット上で「事故が多発する」などの反対意見が多く上がっていたが、ひろゆき氏は番組後に更新した自身のXでも「ドイツのアウトバーンは時速300キロどころか速度無制限です。事故が多発しているわけでもありません。そういう環境でポルシェが作られるのです」と、一蹴していた。

    【ひろゆき氏「地方の高速道路は時速300キロまでOK」その理由は・・・】の続きを読む

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    怪談 (怪談からのリダイレクト)
    すことによって取材ソースを秘匿し、「実話怪談集」というスタイルにまとめ、江戸奉行・根岸鎮衛による随筆「耳袋」になぞらえて『新・耳・袋〜あなたの隣の怖い話』(扶桑社、1990年)として出版した。この仕事は長く忘れられていたが、1998年に復活刊行され、2005年までの7年間に刊行され続けた『新耳袋』…
    7キロバイト (1,150 語) - 2023年9月30日 (土) 07:42

    (出典 storage.tenki.jp)


    工事しようとすると・・・みたいなのありますよね

    1 風吹けば名無し :2023/12/10(日) 09:11:01.86ID:c+8pqvW40
    現実
    田舎の年寄「高速道路通すために邪魔な祠は潰すで〜」

    【怖い話と現実「高速道路通すから邪魔な祠は潰そう」田舎の年寄「」】の続きを読む

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    自動運転車(じどううんてんしゃ、英: autonomous car)とは、人間が運転操作を行わなくとも自動で走行できる自動車。英語では"en:Self-driving car"や"Autonomous car"などと表記され、制御システムが「自律型」であることが要件となっている。その他、「ロボットカー」や「UGV…
    97キロバイト (12,697 語) - 2023年10月23日 (月) 12:57

    (出典 blogimg.goo.ne.jp)


    そのうち当たり前になる世の中が来るんですかね

    1 千尋 ★
    国内輸送を支える中核インフラである高速道路の姿が変わる。
    国土交通省は高速道路に物流専用レーンを設け、荷物を自動で運べるようにする。
    中央分離帯や路肩を整備し自動運転カートなどで搬送することを想定している。

    トラック運転手が不足する物流危機に対応する。道路上の安全確保など技術面の課題を洗い出し、
    整備ルートを詰める。実証実験などを経て10年後をめどに実現を目指す。

    以下ソース
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA25BJ70V21C23A0000000/

    【自動運転輸送のために物流カートレーン設置へ】の続きを読む

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