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    トヨタ

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    本田技研工業のサムネイル
    本田技研工業 (ホンダからのリダイレクト)
    本田技研工業株式会社(ほんだぎけんこうぎょう、英: HONDA MOTOR CO.,LTD.)は、日本の東京都港区に本社を置く、世界的な輸送機器メーカーである。通称「Honda」、「ホンダ」。オートバイの販売台数、売上高は世界首位。自動車の販売台数は世界7位(2015年度)、国内2位。小型ジェット機(ビジネスジェット)の出荷数世界首…
    149キロバイト (19,202 語) - 2024年12月12日 (木) 12:41
    時代ですなぁ

    1 nita ★ :2024/12/18(水) 06:35:30.00
    12/18(水) 3:59配信
    TBS NEWS DIG Powered by JNN

    ホンダと日産自動車が経営統合に向けて協議に入ることが分かりました。

    関係者によりますと、ホンダと日産自動車が傘下に入る持ち株会社を設立して経営統合をするため協議を進める方針だということです。

    日産自動車が筆頭株主の三菱自動車が将来的に加わることを視野に入れて交渉を進めるということです。

    3社の統合が実現すれば、販売台数が800万台を超える世界第3位の自動車グループが誕生することになります。

    ホンダと日産はことし8月にEV=電気自動車の分野などで提携することを発表していて、三菱自動車もこの提携に参加していました。

    アメリカのテスラや中国の自動車メーカーが台頭する中、経営統合によって新車開発の開発費や部品の調達コストを抑え、利益が出る体質を作っていく狙いがあります。

    https://news.yahoo.co.jp/articles/c84ee95b8b089519d5dd06343205e04262c06d28

    ★1:2024/12/18(水) 04:46:33.38

    前スレ
    【速報】ホンダと日産が経営統合へ [nita★]
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1734464793/

    no title
    【【速報】経営統合!?日産とホンダが協議へ】の続きを読む

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    豊田章男のサムネイル
    この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字(Microsoftコードページ932(はしご高))が含まれています(詳細)。 豊田 章男(とよだ あきお、1956年〈昭和31年〉5月3日 - )は、日本の実業家、レーシングドライバー、フィールドホッケー選手。愛知県名古屋市出身。 役職はトヨタ自動車代表取締役会長、トヨタ…
    132キロバイト (16,176 語) - 2024年9月30日 (月) 18:42

    (出典 toyotatimes.jp)


    環境を追いかけて便利さを失うてきなね

    1 nita ★ :2024/11/23(土) 07:43:55.16
    11/23(土) 7:17配信 
    プレジデントオンライン

    10月、パリモーターショーが開催された。現地取材したマーケティング/ブランディングコンサルタントの山崎明さんは「市内を走るタクシーの変化に驚かされた。見た目の印象ではそのうち実に8割程度がトヨタのハイブリッド車なのだ。ここ数年EVシフトを強めてきた欧州メーカーはこれから大変な時期を過ごすことになる」という――。

    ■パリ市内を走るタクシーの多くがトヨタのハイブリッド車

     2024年10月、パリモーターショーが開催されたので久しぶりにパリを訪れた。パリモーターショーを現地で見るのは2014年以来10年ぶりである。

     パリの街を歩いていると、ある大きな変化に否応なく驚かされることになる。大都市ではどこでも街の景色の一部となる、タクシーの変化である。

     パリのタクシーといえば、かつてはもちろんプジョーやシトロエンといったフランス車がほとんどだったが、今やフランス車のタクシーはほとんど走っていない。では何が多いのかといえば、現在パリ市内で走っているタクシーのほとんど(見た目の印象では8割ほど)はトヨタのハイブリッド車なのである!

     フランス車だけでなく、ドイツ車のタクシーも少ない。これは後述するが現在ヨーロッパメーカーが直面する危機を象徴した出来事なのではないか。そして、2021年9月からトヨタの豊田章男会長がまったくぶれずに主張しているマルチパスウェイ戦略の正しさの証左でもある。

    ■RAV4、カローラ、カムリ、レクサスES……

     車種的に最も多く感じられたのはRAV4で、次に目立ったのがカローラツーリング(ワゴン)である。それに続くのがカムリとレクサスESで、特にレクサスESは現地では6万ユーロ(約1000万円)と高価にもかかわらず、かなり頻繁に目にしたのは驚きだった。

     トヨタが圧倒的に多いのは最も効率的なハイブリッドシステムを持っているからだと思われる。やはり使い勝手が良く、燃費性能が圧倒的に優れる点がハイブリッドの選ばれる理由だろう。

     ガソリンさえ入れれば走れるという意味ではガソリン車と同じだし、燃費が良いのでガソリン補給のインターバルも伸びるし、そもそもガソリン代を節約できる。市内走行が多いタクシーには最適解なのだろう。それに環境に貢献しているというアピールもできる。

     パリの大手タクシー会社G7はそのホームページで、車両の85%以上がハイブリッドないしBEVであることを理由にサステイナブルな企業であるとアピールしている。

    ■パリ市内にはなんと、トヨタMIRAIタクシーが1500台

     トヨタの燃料電池車(FCEV)であるMIRAIのタクシーも、かなりの台数を目撃した。MIRAIは東京で見かける頻度より圧倒的に多い印象である。

     これはパリオリンピックの公式スポンサーだったトヨタが500台のMIRAIを大会に提供したのだが、そのすべてをパリのタクシーに転用したのも一因である。

     それ以前からトヨタは、フランスの水素供給業者と組んでMIRAIのタクシー整備を進めており、現在では1500台のMIRAIタクシーがパリを走っているという。

     タクシーは毎日ほぼ同じエリアを走っているので、水素ステーションが使い勝手の良い場所にありさえすれば、水素ステーションの数はさほど問題にはならないのだろう。FCEVには航続距離の問題もなく、燃料補給も短い時間で済む。

    ■BEVタクシーが少ない当然の理由

     ヨーロッパではここ数年、電気自動車(BEV)を普及させようと政府もメーカーも力を入れてきた。タクシーもBEV化を推進したはずなのだが、現在のパリではテスラのタクシーをたまに見かける程度で、BEVタクシーは非常に少ないという印象である。夏に訪れたミュンヘンでもBEVのタクシーはほとんど見なかった。

     日本でも2010年に日産リーフが登場した時、国や自治体の補助金もあって東京、大阪、横浜などで相当数のリーフのタクシーが導入されたが、あっという間に淘汰された印象がある。

     やはり航続距離に限界があり、充電に時間のかかるBEVはタクシーには向かないのであろう。

     国策で強制的にBEV化を進めている北京のタクシーも、ドライバーの間では航続距離が短く充電に時間がかかるため不評だという(日経ビジネス記事)。

    以下ソースで
    https://news.yahoo.co.jp/articles/3a2d187b28695faf340ad4b9efaf59373d591803

    【トヨタ会長 正しかった・・・】の続きを読む

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    2020年5月1日に東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ東都・ネッツトヨタ多摩を除くネッツ店でも取り扱われるようになった。なお、カローラアクシオEXについては東かがわトヨタ自動車販売での取扱いはない。 「COROLLA」はラテン語で「花の冠」の意味を持つ。…
    149キロバイト (17,623 語) - 2024年10月19日 (土) 13:28

    (出典 www.jiji.com)


    当たり前になるのかなぁ

    1 少考さん ★ :2024/11/02(土) 18:04:30.61
    トヨタが「空飛ぶクルマ」国内初飛行、「東京から東富士まで25分」…大阪・関西万博でデモ飛行目指す : 読売新聞
    https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241102-OYT1T50093/

    2024/11/02 17:47

     トヨタ自動車は2日、出資する米新興企業「ジョビー・アビエーション」が開発する「空飛ぶクルマ」が国内での初飛行に成功したと発表した。2025年にも中東などで商業運航を始める計画で、大阪・関西万博でのデモ飛行も目指す。

    「空飛ぶクルマ」の国内初飛行を発表するトヨタの豊田章男会長(右)、ジョビー・アビエーションのジョーベン・ビバート最高経営責任者(中)ら(2日午後、静岡県裾野市で)

     国内初飛行は10月末、静岡県裾野市のトヨタ東富士研究所を拠点に行った。この日は、同研究所で報道陣に試験機を披露した。

    機体は全長約7メートル、全幅約12メートルで、定員は乗員・乗客で計5人。上空500メートルを飛ぶ時の地上騒音は45デシベルで、車(70デシベル)や人の会話(60デシベル)などより静かだという。日米欧などの航空当局から商業運航に必要な「型式証明」の取得作業を進めている。

     トヨタは創業者の豊田喜一郎氏が1943年にヘリコプターの試作機を作った経緯があり、(略)

    ※全文はソースで。

    【トヨタ 大阪万博を目指して「空飛ぶクルマ」初飛行!】の続きを読む

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    トヨタ・ヤリス > トヨタ・ヤリスクロス ヤリス クロス(YARiS CROSS)は、トヨタ自動車が生産・販売するBセグメントに属する小型クロスオーバーSUV。 2020年(令和2年)2月発売のヤリスに続き、GA-Bプラットフォーム採用車種の第二弾。 開発はデザイン、設計ともにトヨタ自動車のヨーロッパ拠点が手がけた。…
    18キロバイト (2,173 語) - 2024年6月4日 (火) 11:34

    (出典 www.iwate-np.co.jp)


    残酷な・・・

    【X民「ヤリスクロス納車した!これからよろしく!」テレビ局が一太刀・・・】の続きを読む

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    豊田章男のサムネイル
    この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字(Microsoftコードページ932(はしご高))が含まれています(詳細)。 豊田 章男(とよだ あきお、1956年〈昭和31年〉5月3日 - )は、日本の実業家、レーシングドライバー、フィールドホッケー選手。愛知県名古屋市出身。 役職はトヨタ自動車代表取締役会長、トヨタ…
    127キロバイト (15,560 語) - 2024年4月21日 (日) 18:28

    (出典 toyotatimes.jp)


    トップの企業でもこうなるんだなぁ

    1 夜のけいちゃん ★ :2024/06/03(月) 18:59:02.55
    6/3(月) 18:46配信
    CBCテレビ

    国の認証を巡る不正が新たに発覚したトヨタ自動車。豊田章男会長が、3日午後5時過ぎに会見を開き謝罪しました。

    (トヨタ自動車 豊田章男会長)
    「心よりおわび申し上げます。本当に申し訳ございませんでした」

    3日午後5時すぎに緊急会見を開き謝罪した、トヨタ自動車の豊田章男会長。

    国の認証を巡りグループのダイハツ工業や豊田自動織機で不正が相次いだことを受け、トヨタ自動車が国の指示で調査を行ったところ7つの車種で不正が発覚しました。

    このうち、「カローラフィールダー」や「ヤリスクロス」など3つの車種では、歩行者保護の試験を巡りデータに不備があったということです。

    (トヨタ自動車 豊田章男会長)
    「今回の問題は正しい認証プロセスを踏まずに量産・販売してしまった点にある」

    このほか、マツダ、ヤマハ発動機、本田技研工業、スズキの4社も出力試験や騒音試験などで不正があったと国に報告しています。

    国交省は4日、トヨタ本社に立ち入り検査を行い詳細を調べる方針です。

    ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/f869bb3b3ed379c56b4f26668062bb748bbe9757

    【トヨタの豊田章男会長が緊急謝罪 新たな不正発覚を受けて・・・】の続きを読む

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